回顾国内天然气重卡近十年的发展历程，不难发现，该类车型一度受到用户追捧，曾在2014年、2017年、2019年有过销量高峰，并在2020年迎来高光时刻，全年销量达到14.2万辆，占重卡总销量8.76％。然而，自2021年下半年开始，天然气重卡市场便一直在低位徘徊。进入2023年，该市场为何能够实现触底反弹？

1.多家主流重卡企业负责人认为，这些年来，天然气重卡市场之所以有所起伏，与油气价格波动较大密切相关。今年天然气重卡市场快速回暖，也正是得益于油气价差的进一步拉大。

仅就LNG价格波动来看，2022年，LNG全年的平均价格超过6000元／吨，个别月份甚至高达8500元／吨。进入2023年，LNG价格从1月接近7000元／吨，下调至4月4800元／吨，而6月的平均气价仅为4100元／吨，最低时已跌至3800元／吨。天然气价格一路下探，油气价差不断拉大，使得天然气重卡的经济性大幅提升，对其销量增长起到不小的刺激作用。

2.除气价不断下调之外，环保政策趋严及排放标准升级也是天然气重卡销量大增的重要推手。今年7月1日，国六b排放标准全面实施，新车价格相对较高，燃气重卡购置成本优势有所显现，且作为清洁燃料汽车，在同等条件下，天然气燃烧更加充分，且无重烃，不产生积碳，不稀释润滑油，可有效延长发动机寿命，降低维修费用，这些优势均为天然气重卡销量增长创造了条件。

3.从第372批和第373批新车公告也可看出，一汽解放、中国重汽、东风公司、陕汽集团等企业纷纷瞄准天然气重卡市场，推出换代车型，燃气车数量及占比均创近期公告新高。这也表明，主流重卡企业对天然气重卡市场抱有极大信心。

对于天然气重卡市场的发展前景，业内同样普遍看好。在气价回落、终端需求回暖等诸多因素的带动下，下半年，天然气重卡市场需求将继续保持较强的增长势头，月度销量同比有望成倍增长，全年销量或将突破8万辆。